Odrestaurowana śruba lugrotrawlera „Perkoz” znów służy studentom Politechniki Morskiej jako element stanowiska do nauki budowy i pracy napędów okrętowych.
Podczas remontu basenu śrubowego w Laboratorium Siłowni Okrętowych Wydziału Mechanicznego PM pracownicy LSO odnowili czteropłatową śrubę napędową lugrotrawlera „Perkoz”. Ważący prawie 300 kg element jest nie tylko świadkiem historii polskiego rybołówstwa, ale również częścią stanowiska dydaktycznego, na którym studenci poznają działanie okrętowych układów napędowych.
Oznaczenia wskazują na wykonanie śruby w Niemieckiej Republice Demokratycznej w 1952 roku, co potwierdza stempel DDR-Schiffs-Revision und Klassifikation. Widoczny jest również znak Polskiego Rejestru Statków z 1965 roku, związany z późniejszą naprawą.
Śruba była częścią układu napędowego MT „Perkoz” (Świ 119 / Szn 45) – lugrotrawlera typu B-11, zbudowanego w 1954 roku w Stoczni Północnej w Gdańsku. Jednostka powstała dla Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Odra” w Świnoujściu.
Historia lugrotrawlerów typu B-11 i ich późniejszej wersji B-17 wiąże się również z niebezpieczeństwami pracy na morzu. Niektóre jednostki tego typu zatonęły podczas sztormów. Odnowiona śruba przypomina więc nie tylko o rozwoju polskiego rybołówstwa, lecz także o trudnych warunkach, w jakich pracowały załogi statków rybackich.
Umieszczenie śruby w basenie pozwala odtworzyć warunki pracy nawrotnego silnika o zmiennej prędkości obrotowej, współpracującego ze śrubą o stałym skoku. Dzięki temu studenci mogą obserwować działanie układu napędowego w warunkach zbliżonych do tych, które występują na rzeczywistym statku.
Po zakończeniu remontu basen śrubowy wraz z odnowioną śrubą nadal będzie wykorzystywany podczas zajęć. To właśnie tutaj studenci poznają zasady pracy okrętowych układów napędowych i uczą się, jak zmienia się zachowanie silnika, gdy zamiast pracować bez obciążenia, napędza śrubę.
Ponad 70 lat historii i wciąż ta sama funkcja – śruba „Perkoza” nadal pomaga kształcić przyszłych specjalistów branży morskiej.
Od statku rybackiego do laboratorium
Śruba o średnicy ok. 1,5 m przez lata pracy pod wodą pokryła się patyną, jednak po oczyszczeniu ponownie stały się widoczne zachowane na jej powierzchni oznaczenia. Wśród nich znajduje się nazwa „PERKOZ”, a także stemple towarzystw klasyfikacyjnych dokumentujące historię jej wykonania i napraw.Oznaczenia wskazują na wykonanie śruby w Niemieckiej Republice Demokratycznej w 1952 roku, co potwierdza stempel DDR-Schiffs-Revision und Klassifikation. Widoczny jest również znak Polskiego Rejestru Statków z 1965 roku, związany z późniejszą naprawą.
Śruba była częścią układu napędowego MT „Perkoz” (Świ 119 / Szn 45) – lugrotrawlera typu B-11, zbudowanego w 1954 roku w Stoczni Północnej w Gdańsku. Jednostka powstała dla Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Odra” w Świnoujściu.
Historia lugrotrawlerów typu B-11 i ich późniejszej wersji B-17 wiąże się również z niebezpieczeństwami pracy na morzu. Niektóre jednostki tego typu zatonęły podczas sztormów. Odnowiona śruba przypomina więc nie tylko o rozwoju polskiego rybołówstwa, lecz także o trudnych warunkach, w jakich pracowały załogi statków rybackich.
Historyczny element, który nadal służy studentom
Śruba „Perkoza” otrzymała drugie życie jako część stanowiska dydaktycznego w Laboratorium Siłowni Okrętowych. Wraz z oryginalnym silnikiem okrętowym Buckau-Wolf R8 DV136 odtwarza układ napędowy stosowany na lugrotrawlerach typu B-11.Umieszczenie śruby w basenie pozwala odtworzyć warunki pracy nawrotnego silnika o zmiennej prędkości obrotowej, współpracującego ze śrubą o stałym skoku. Dzięki temu studenci mogą obserwować działanie układu napędowego w warunkach zbliżonych do tych, które występują na rzeczywistym statku.
Po zakończeniu remontu basen śrubowy wraz z odnowioną śrubą nadal będzie wykorzystywany podczas zajęć. To właśnie tutaj studenci poznają zasady pracy okrętowych układów napędowych i uczą się, jak zmienia się zachowanie silnika, gdy zamiast pracować bez obciążenia, napędza śrubę.
Ponad 70 lat historii i wciąż ta sama funkcja – śruba „Perkoza” nadal pomaga kształcić przyszłych specjalistów branży morskiej.
